Manutención ferroviaria - Potencia, polivalencia y productividad
La oferta ferrocarril-carretera de Aprolis le ofrece, tanto en venta como en alquiler de larga duración, equipos con capacidad para arrastrar sobre raíles convoyes de hasta 4 500 toneladas, para luego dejar las vías férreas y dirigirse por carretera al siguiente lugar de maniobra. ¡Con los ferrocarriles-carretera propuestos por Aprolis, puede efectuar 2 tareas con el mismo vehículo!
Un ferrocarril-carretera representa una inversión 60% menor que la de una locomotora de maniobra y sus costes operativos no tienen comparación, gracias a su consumo claramente inferior de combustible y lubricante. El mando por radio le permite igualmente realizar las maniobras con un solo operario, en comparación con los dos, como mínimo, con una locomotora. También conseguirá ahorros considerables en términos de mantenimiento.
La puesta en la vía férrea se efectúa en pocos minutos, mediante un dispositivo de elevación y ejes ferroviarios. Para ello, se necesita únicamente un máximo de 6 metros de raíles a nivel para poder utilizar el ferrocarril-carretera más potente.
Locotractores ferrocarril-Carretera Mol
Mol es un fabricante de vehículos especiales de envergadura mundial. Esta empresa, fundada hace más de 70 años, diseña vehículos capaces de trabajar en todos los entornos, incluso los más difíciles. Se presta una atención particular a la selección de componentes de alta calidad. Esta es la razón por la cual los vehículos Mol son herramientas de trabajo de una fiabilidad extraordinaria.
Apoyándose en su saber hacer, Mol ha desarrollado una gama de locotractores ferrocarril-carretera cuyas capacidades de tracción se extienden de 16 a 40 toneladas. Equipados con motores de una potencia de 160 kW a 360 kW, estos ferrocarriles-carretera desplazan trenes con un peso de 1 800 a 4 500 toneladas.
Capaces de circular tanto en carretera como sobre raíles, los locotractores ferrocarril-carretera están destinados a utilizarse en aplicaciones intensivas de tracción ferroviaria de vagones. Los ferrocarriles-carretera están adaptados a circular tanto en carretera como sobre raíles, permitiendo de esta manera una rápida transferencia entre sitios. Su funcionamiento en lugares donde los vagones de mercancías deben desplazarse localmente a baja velocidad (< 25 km/h) responde a las exigencias de las empresas que disponen de apartaderos privados, los puertos, la industria del cemento y de la química, las acerías y las terminales.
Más información
Unimog: polivalente sobre carreteras y raíles
Desde hace más de 50 años, los vehículos portaherramientas Mercedes-Benz Unimog han sido adaptados para diversos usos, incluido el de la tracción ferroviaria. Bien concebido, el Unimog es un concepto polivalente que responde a las exigencias múltiples de las aplicaciones sobre carretera y sobre raíles, en diversos sectores de actividad como la industria propietaria de instalaciones terminales ramificadas (ITE) privadas, las plataformas multimodales, las empresas de transporte público y los centros técnicos de operadores de raíles.
La versión ferrocarril-carretera Unimog se utiliza para tareas de maniobra, mantenimiento y limpieza de vías férreas. Su facilidad de implementación, su polivalencia y el aspecto portaherramientas de los ferrocarriles-carretera Unimog responden perfectamente a las expectativas de las compañías ferroviarias, operadores de metros y de ferrocarriles, así como de los prestatarios de servicios en la construcción y el mantenimiento de vías.
Más información
Ferrocarril-Carretera Zagro E-Maxi
Zagro es un fabricante alemán especializado en el sector de la maniobra y de la tecnología ferrocarril-carretera. Innovación y experiencia se combinan para diseñar y fabricar ferrocarriles-carretera eléctricos de conductor acompañante o transportado. Gracias a sus innovaciones, Zagro ha establecido nuevas normas en materia de tecnología de maniobra. Las numerosas patentes registradas en el sector ferrocarril-carretera son innovaciones que responderán a sus exigencias en este campo. La extensa gama de productos Zagro sin emisiones contaminantes y la capacidad de Aprolis de extender esta oferta en el marco de un alquiler de larga duración, garantizan una solución óptima, adaptada a sus necesidades específicas.
La racionalización de la producción y el uso de componentes de calidad permiten fabricar equipos de una relación calidad/precio inmejorable. Los usuarios gozan de esta manera de una tasa de disponibilidad óptima y de bajos costes relacionados con la sustitución de las piezas sometidas a desgaste y el mantenimiento, lo cual es una ventaja considerable, tanto en compra como en alquiler.
Los equipos de la gama Zagro ofrecen un coste horario de maniobra muy bajo.
La tracción y la seguridad son óptimas, gracias al sistema antipatinaje y a los frenos equipados con el sistema antibloqueo. Estos dos sistemas permiten limitar significativamente los gastos relacionados con el cambio de las ruedas. Las maniobras, efectuadas por un solo operario equipado con mandos radio, permiten reducir aún más los costes. La tracción integral es controlada por un procesador que pilota cuatro motores eléctricos.
Los ferrocarriles-carretera eléctricos Zagro y sus sistemas de guiado ferroviario patentado funcionan sin emisiones contaminantes, en las zonas de trabajo más estrechas. Gracias a sus 4 sentidos de marcha, los ferrocarriles-carretera ZAGRO E-MAXI están diseñados para efectuar trabajos de maniobras ferroviarias en sectores tan diferentes como el transporte público, los servicios industriales sobre vías abiertas y los centros técnicos de mantenimiento. El motor de los ferrocarriles-carretera ha sido diseñado para funcionar tanto en interior como en exterior.
Sus baterías recargables de alto rendimiento garantizan una excelente autonomía de funcionamiento y ofrecen el atractivo de un equipo silencioso y sin emisiones. El ferrocarril-carretera está equipado con cuatro motores eléctricos independientes entre ellos. Estos cuatro motores están pilotados por un procesador y efectúan el pilotaje permanente de las ruedas motrices, controlando al mismo tiempo el sistema de guiado ferroviario patentado. Se han establecido nuevas normas en materia de tecnología de maniobra.
Cambie de vía rápidamente, incluso en las zonas de trabajo estrechas
Para maniobrar y girar en zonas de trabajo estrechas, el sistema de dirección integral le permite maniobrar el ZAGRO E-MAXI en todas las direcciones, con un desgaste reducido de los neumáticos.
El sistema de guiado ferroviario se despliega y se retracta hidráulicamente con la simple presión de un botón. Basta simplemente con hacer girar las cuatro ruedas directrices en un ángulo de hasta 130° sobre el mando a distancia.
La abrasión de las ruedas de guiado de caucho (Vulkollan en opción) está reducida al mínimo, incluso durante los giros en el lugar.