Locotractores ferrocarril-Carretera Mol
Potencia y fiabilidad de la gama de locotractores ferrocarril-Carretera Mol
Mol es un fabricante de vehículos especiales de envergadura mundial. Esta empresa, fundada hace más de 70 años, diseña vehículos capaces de trabajar en todos los entornos, incluso los más difíciles. Se presta una atención particular a la selección de componentes de alta calidad. Esta es la razón por la cual los vehículos Mol son herramientas de trabajo de una fiabilidad extraordinaria.
Apoyándose en su saber hacer, Mol ha desarrollado una gama de locotractores ferrocarril-carretera cuyas capacidades de tracción se extienden de 16 a 40 toneladas. Equipados con motores de una potencia de 160 kW a 380 KW, estos ferrocarriles-carretera desplazan vagones con un peso de 1 800 a 4 500 toneladas.
Capaces de circular tanto en carretera como sobre raíles, los locotractores ferrocarril-carretera están destinados a utilizarse en aplicaciones intensivas de tracción ferroviaria de vagones. Los ferrocarriles-carretera están adaptados a circular tanto sobre carretera como sobre raíles, permitiendo de esta manera una rápida transferencia entre sitios. Su funcionamiento en lugares donde los vagones de mercancías deben desplazarse localmente a baja velocidad (< 25 km/h) responde a las exigencias de las empresas que disponen de apartaderos privados, los puertos, la industria del cemento y de la química, las acerías y los terminales.
Polivalente
Al necesitar 9 metros, en la versión de 4 ruedas directrices, y de 15 metros, en la versión de 2 ruedas, para efectuar las operaciones de puesta sobre vía o de salida de vía, los ferrocarriles-carretera MOL están equipados, en la parte delantera y trasera, con boggies de guiado. Los cambios de vía férrea se efectúan por carretera. Esta capacidad de los locotractores ferrocarril-carretera de poder circular por carretera permite reducir los gastos generados por el mantenimiento de las vías múltiples y permite simplificar la red de vías férreas de su sitio.
En función de los modelos, los ferrocarriles-carretera pueden circular sobre vías con una separación de raíles de 1 067 mm a 1 676 mm. Es necesario especificar que la norma de separación de raíles en Francia es de 1 435 mm.
Se requieren menos de dos minutos para la puesta en la vía y la salida de vía se realiza en menos de 30 segundos. Gracias a sus dos cámaras y a la pantalla de control presente en el puesto de mando, el operario puede seguir perfectamente la posición del ferrocarril-carretera en relación con las vías.
Un autómata de tecnología punta asiste al operario en sus operaciones de puesta en la vía y de salida de vía. Este pilota, en particular, la conversión de la iluminación y de los dispositivos de señalización, cuando el vehículo es colocado alternativamente en la vía o en la carretera.
Máxima adherencia y guiado
Los neumáticos de caucho garantizan la motricidad sobre los raíles. Los locotractores ferrocarril-carretera desarrollan esfuerzos de tracción y de frenado más elevados que los de una locomotora, gracias al coeficiente de fricción del caucho sobre el hierro.
El locotractor ferrocarril-carretera se desplaza con ayuda de cuatro ruedas motrices permanentes.
Los diferenciales de los ejes del motor son bloqueados durante el uso sobre vías férreas. Un sistema antipatinaje garantiza la optimización del esfuerzo de tracción cuando el tren arranca y limita el desgaste de los neumáticos.
Con ayuda de los ejes de guiados equipados con ruedas ferroviarias (400 mm de diámetro), simples o de doble boggie, el vehículo es perfectamente guiado. Cada eje de guiado se mantiene bajo presión constante por una suspensión hidroneumática pilotada por el autómata de asistencia.
Acumuladores de gran volumen garantizan una excelente reactividad de la suspensión hidroneumática. Las presiones sobre las ruedas ferroviarias de guiado son controladas de manera permanente y ajustadas automáticamente, si es necesario.
Maniobrabilidad
Un selector permite cambiar el modo de dirección del locotractor ferrocarril-carretera cuando el vehículo se desplaza. 3 modos de dirección disponibles:
- 2 ruedas (delanteras) directrices
- 4 ruedas directrices - en opción
- Desplazamiento en cangrejo - en opción
2 ruedas (delanteras) directrices
4 ruedas directrices
Desplazamiento en cangrejo
Systèmes de freinage
Les rails-routes sont équipés de deux systèmes de freinage, le frein véhicule (le frein direct) et le frein ferroviaire complet (le frein indirect). Les freins véhicules sont des freins à air comprimé à double circuit. Le frein d’urgence et le frein de stationnement garantissent l’immobilisation du véhicule, même s’il n’y a pas de pression d’air (failsafe).
Le frein ferroviaire commande également les freins du véhicule rail-route lors de son utilisation sur les voies ferrées.
Une vanne d’arrêt d’urgence ouvre le circuit général en cas d’urgence.
Les deux systèmes de freinage disposent chacun de leur compresseur et de leur réservoir d’air :
- Un compresseur est monté sur le moteur diesel et génère l’énergie pour les freins véhicules
- Un compresseur à vis entraîné (pas sur RR1644 & RR2044) avec un débit d’environ 3.600 l/min à 10 bar, et un grand réservoir d’air capacité de 800 L remplissent les freins des wagons très rapidement.
Seguridad
La seguridad ha sido el elemento clave en la selección de las soluciones técnicas durante el desarrollo del vehículo ferrocarril-carretera.
Numerosos equipos de seguridad permiten evitar los malos funcionamientos, las averías, errores de mando o imprudencias y, por tanto, prrotegen al equipo de todo daño y contribuyen a evitar los accidentes:
- Escalones con iluminación y empuñaduras conformes a la reglamentación ferroviaria
- Barandillas alrededor de todo el vehículo
- Escalones anchos y protegidos en cada extremo del vehículo. Paso por adelante y por deatrás del vehículo
- Dispositivo "hombre muerto"
- Señalización óptica y acústica para operaciones viarias y ferroviarias
- Botones de parada de emergencia en cada ángulo del vehículo
- Vigilancia constante y corrección automática de la presión sobre el sistema de guiado
- Centro de gravedad bajo del vehículo
- Chasis robusto, alta resistencia en caso de colisión
- Control de seguridad de los cambios de modo: "modo viario", "modo ferroviario" y "modo ferroviario a distancia"
- Sistema de climatización
- Radio mando a distancia
- Sistema de purificación de los gases de escape
- Supresor de chispas
- 4 ruedas direccionales
- Acoplamientos automáticos y/o acoplamientos especiales
- Asiento de conductor giratorio y dobles mandos
- Detectores anti descarrilamiento
- Sistema de engrase automático
Y muchos más.
Les locotracteurs rail-route MOL sont construits selon les règles reconnues et répondent aux normes EN15746
Conçus avec des experts reconnus par l’Autorité des chemins de fer fédérale allemande (EBA), les rails-routes MOL sont conformes aux normes ferroviaires de la certification §32 EBO, répondant aux exigences de sécurité de la Deutsche Bahn AG.
Cette certification a servi de base pour obtenir les certifications ferroviaires en Belgique, France, Allemagne, Suisse, Autriche, Hongrie, Slovénie, etc.
