Chariot élévateur Cat® Lift Trucks : hautes performances, électriques, gaz et diesel

Le mât est l’élément vertical situé à l’avant du chariot. Il permet de lever et d’abaisser les charges. Il peut être de type :

• Simplex (1 profilé),
• Duplex (2 profilés),
• Triplex (3 profilés),
• Quadruplex (4 profilés).

Les paramètres à considérer : hauteur de levée, levée libre, hauteur déployée et hauteur abaissée, afin de répondre aux contraintes de votre site (portes, sprinklers…).

Ce sont des vérins hydrauliques à simple effet. Ils assurent la montée et la descente du tablier porte-équipement et des fourches en actionnant le mât.

Ils permettent d’incliner le mât vers l’avant ou l’arrière pour sécuriser la prise et la dépose des charges. Ce mouvement est essentiel pour stabiliser les marchandises lors de la manutention.

Le tablier est fixé sur le mât. Il reçoit les fourches ou autres accessoires de manutention. C’est également sur lui que se fixe le dosseret d’appui de charge.

Élément de préhension de base, les fourches permettent de soulever les charges par le dessous. Il en existe de multiples formes et longueurs, selon l’application.

Installé sur le tablier, il retient la charge vers l’avant et évite qu’elle ne bascule vers l’opérateur. Il protège aussi les éléments du mât (flexibles, vérins...).

Placée à l’arrière (ou latéralement), cette masse équilibre le poids des charges soulevées. Sur les modèles électriques, la batterie joue également un rôle de contrepoids.

Les chariots élévateurs peuvent être :

• Électriques (batterie),
• À combustion interne : gaz ou diesel.

Le choix dépend de votre environnement et de vos besoins en autonomie ou en puissance.

Deux principaux types :

• Pneumatiques gonflés (air) pour terrains irréguliers,
• Pleins souples (PPS) pour sols industriels.

Leur nombre et leur type influencent la capacité de charge et la maniabilité.

Situées à l’avant ou à l’arrière selon les modèles, elles assurent la propulsion. Plus grandes, elles supportent la majorité de la charge pendant les déplacements.

Généralement à l’arrière, elles assurent les manœuvres. Plus petites que les roues motrices, elles permettent des déplacements précis, même dans les espaces réduits.

Poste de conduite regroupant l’ensemble des commandes : volant, leviers hydrauliques, pédales, tableau de bord, éclairages, klaxon, frein de parking… Elle peut être ouverte ou fermée selon les options.

Présent sur les matériels à conducteur assis. Il peut être à suspension mécanique ou pneumatique, avec accoudoirs, appuie-tête, rehausse dorsale… selon le niveau de confort recherché.

Permet de diriger les roues arrière. Il est souvent équipé d’une boule de rotation pour plus de réactivité. La colonne de direction est généralement inclinable et parfois réglable en hauteur.

Elles pilotent la levée, l’inclinaison du mât et les mouvements des accessoires. Trois types :

• Leviers
• Mini-leviers/joysticks pour plus de précision et de confort
• Joystick multifonction

Elle indique les capacités de levage du chariot en fonction de la hauteur et du centre de gravité de la charge. Cette plaque est obligatoire et permet d’utiliser l’équipement en toute sécurité, dans le respect des limites constructeur.

Également appelé “arceau de sécurité” ou “structure de protection”, il protège l’opérateur contre la chute d’objets. Il constitue un élément essentiel de la sécurité au poste de conduite.