Potenza e affidabilità della gamma dei locotrattori strada-rotaia Mol

Mol è un fabbricante di veicoli speciali a livello mondiale. Questa azienda, fondata più di 70 anni fa, progetta veicoli in grado di lavorare in tutti i contesti, anche i più difficili. La scelta dei componenti di alta qualità viene fatta con grande cura: ecco perché i veicoli Mol sono strumenti di lavoro molto affidabili.

Grazie al suo know-how, Mol ha sviluppato una gamma di locotrattori strada-rotaia con capacità di traino da 16 a 40 tonnellate. Dotati di motori di potenza compresa tra 160 kW e 380 KW secondo le norme EURO5, questi veicoli strada-rotaia spostano convogli che pesano da 1.800 a 4.500 tonnellate.

In grado di viaggiare sia su strada che su rotaia, i locotrattori strada-rotaia sono destinati ad essere usati nelle applicazioni intensive di trazione ferroviaria di vagoni. I veicoli strada-rotaia sono adatti a viaggiare sia su strada che su rotaia e permettono in questo modo trasferimenti rapidi tra vari luoghi. Il loro utilizzo in luoghi in cui i vagoni di merci devono essere spostati localmente a bassa velocità (< 25 km/h) risponde alle esigenze delle aziende che possiedono scali di smistamento privati, dei porti, dell’industria del cemento e della chimica, delle acciaierie e dei terminal.

Polivalente

Avendo bisogno di 9 metri in versione 4 ruote sterzanti e di 15 metri in versione 2 ruote per eseguire le operazioni di posa su binari o di uscita da binario, i veicoli strada-rotaia MOL sono dotati davanti e dietro di carrelli di guida. I cambiamenti di binari vengono fatti dalla strada. Questa capacità dei locotrattori strada-rotaia di circolare sulla strada permette di ridurre le spese dovute alla manutenzione dei binari multipli e di semplificare la rete di binari sul tuo sito.

In funzione dei modelli, i veicoli strada-rotaia possono viaggiare su binari con scartamenti compresi tra 1.067 mm e 1.676 mm. Si ricorda che il formato standard di scartamento dei binari in Francia è di 1.435 mm.

Servono meno di due minuti per la posa su binario mentre per l’uscita dal binario bastano meno di 30 secondi. Grazie alle due telecamere e allo schermo di controllo presente nella postazione di comando, l’operatore può seguire perfettamente la posizione del veicolo strada-rotaia rispetto ai binari.

Un robot all’avanguardia assiste l’operatore nelle operazioni di posa su binario e di uscita dal binario. In particolare guida la conversione dell’illuminazione e dei dispositivi di segnalazione quando il veicolo viene posato alternatamente sul binario o sulla strada.

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Massima aderenza e guida

Gli pneumatici di gomma garantiscono la motricità sui binari. I locotrattori strada-rotaia sviluppano sforzi di traino e di frenata più alti di quelli di una locomotiva grazie al coefficiente di frizione della gomma sul ferro.
Il locotrattore strada-rotaia si sposta su quattro ruote motrici permanenti. I differenziali degli assi motori sono bloccati durante l’utilizzo sui binari. Un sistema antislittamento garantisce l’ottimizzazione dello sforzo di traino quando il treno parte e limita l’usura degli pneumatici.

Grazie agli assali di guida dotati di ruote ferroviarie (diametro di 400 mm), con carrello semplice o doppio, il veicolo è guidato perfettamente. Ogni assale di guida è mantenuto sotto pressione costante da una sospensione idropneumatica guidata dal sistema di assistenza robotizzato.
Degli accumulatori di grande volume garantiscono un’ottima reattività della sospensione idropneumatica. Le pressioni sulle ruote ferroviarie di guida sono controllate costantemente e, se necessario, corrette automaticamente.

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Manovrabilità

Un selettore permette di cambiare la modalità di sterzo del locotrattore strada-rotaia quando il veicolo viaggia. Sono disponibili 3 modalità di sterzo:

• 2 ruote (anteriori) sterzanti
• 4 ruote sterzanti - opzione
• Spostamento laterale - opzione

Sicurezza

La sicurezza è stato l’elemento determinante nella scelta delle soluzioni tecniche durante lo sviluppo del veicolo strada-rotaia.
Numerosi dispositivi di sicurezza permettono di evitare problemi di funzionamento, guasti, errori di comando o imprudenze e, anche in questo modo, preservano i veicoli da eventuali danni e contribuiscono ad evitare gli incidenti:

• Gradini con illuminazione e maniglie conformi alla regolamentazione ferroviaria
• Ringhiere intorno a tutto il veicoloe
• Gradini larghi e protetti ad ogni estremità del veicolo. Passaggio davanti e dietro il veicolo
• Dispositivo “uomo morto”
• Segnalazione ottica e acustica per l’utilizzo stradale e ferroviario
• Pulsanti di arresto di emergenza ad ogni angolo del veicolo
• Sorveglianza costante e correzione automatica della pressione sul sistema di guida
• Centro di gravità basso del veicolo
• Telaio robusto, alta resistenza in caso di collisione
• Controllo di sicurezza dei cambiamenti di modalità: “modalità stradale”, “modalità ferroviaria” e “modalità ferroviaria a distanza”