De 3 a 5 toneladas, reactivas, rápidas y rentables.

• Un motor muy eficiente
• Cabinas mejoradas
• Componentes robustos y comprobados
• Ergonomía mejorada

De 3 a 5 toneladas, reactivas, rápidas y rentables.

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• Ergonomía mejorada

De 5 a 8 toneladas, fabricadas para usos intensivos con detección de carga y puesta a nivel automática de la plataforma.

La nueva gama está dotada de un chasis perfeccionado, de motores Deutz conformes a las normas Tier 4, de 74,4 kW de potencia a 2 000 rev/min y de un convertidor catalítico de oxidación.

Descubra la nueva cabina y los nuevos mandos joystick, que ofrecen los más altos niveles de ergonomía y productividad del mercado.

De 5 a 8 toneladas, fabricadas para usos intensivos con detección de carga y puesta a nivel automática de la plataforma.

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De 5 a 8 toneladas, fabricadas para usos intensivos con detección de carga y puesta a nivel automática de la plataforma.

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De 5 a 8 toneladas, fabricadas para usos intensivos con detección de carga y puesta a nivel automática de la plataforma.

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De 5 a 8 toneladas, fabricadas para usos intensivos con detección de carga y puesta a nivel automática de la plataforma.

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Descubra la nueva cabina y los nuevos mandos joystick, que ofrecen los más altos niveles de ergonomía y productividad del mercado.

Equipada del sistema VRS, la gama de carretillas laterales GS se extiende de 5 a 8 toneladas. Los chasis de la serie GS están fabricados según criterios de fabricación muy estrictos. En lo referente a los perfiles de mástiles, estos han sido específicamente diseñados para responder a las exigencias relacionadas con la manutención lateral.

La robustez del chasis se combina a la innovación, en particular, en los ámbitos importantes de la seguridad y la productividad, y convierten a la serie GS en un material muy eficiente.

Equipada del sistema VRS, la gama de carretillas laterales GS se extiende de 5 a 8 toneladas. Los chasis de la serie GS están fabricados según criterios de fabricación muy estrictos. En lo referente a los perfiles de mástiles, estos han sido específicamente diseñados para responder a las exigencias relacionadas con la manutención lateral.

La robustez del chasis se combina a la innovación, en particular, en los ámbitos importantes de la seguridad y la productividad, y convierten a la serie GS en un material muy eficiente.

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La robustez del chasis se combina a la innovación, en particular, en los ámbitos importantes de la seguridad y la productividad, y convierten a la serie GS en un material muy eficiente.

Estas carretillas laterales de 8 a 25 toneladas son fabricadas según los criterios de fabricación más estrictos. Están dotadas de mástiles de la gama GS para la toma de carga lateral. Las carretillas laterales de la serie GS son carretillas muy productivas.

Todas las ventajas de la carretilla elevadora lateral Baumann, típicas de todas las otras series, como el sistema de estabilización automática, la cabina sobre cojinetes hidráulicos, etc., son exigencias estándares de esta serie.

Estas carretillas laterales de 8 a 25 toneladas son fabricadas según los criterios de fabricación más estrictos. Están dotadas de mástiles de la gama GS para la toma de carga lateral. Las carretillas laterales de la serie GS son carretillas muy productivas.

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Todas las ventajas de la carretilla elevadora lateral Baumann, típicas de todas las otras series, como el sistema de estabilización automática, la cabina sobre cojinetes hidráulicos, etc., son exigencias estándares de esta serie.

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Todas las ventajas de la carretilla elevadora lateral Baumann, típicas de todas las otras series, como el sistema de estabilización automática, la cabina sobre cojinetes hidráulicos, etc., son exigencias estándares de esta serie.

Apoyándose en el saber hacer de la serie GS 150-180, Baumann ha desarrollado las GX200, GXS250 y la carretilla lateral más grande del mundo, la GXS 500.

Estos modelos de gran tonelaje, de 20 a 60 toneladas, integran la misma filosofía de diseño y fabricación que la de las series de capacidad inferior. Por consiguiente, estos gigantes disponen de un chasis, eje motor y eje director tan fiables y estables como los de sus hermanos menores.

Si el GX 200 puede ser maniobrado libremente, el GXS 250 puede levantar hasta 25 toneladas, con un centro de carga máximo de 1 250 mm, si está sostenido por los estabilizadores.

Apoyándose en el saber hacer de la serie GS 150-180, Baumann ha desarrollado las GX200, GXS250 y la carretilla lateral más grande del mundo, la GXS 500.

Estos modelos de gran tonelaje, de 20 a 60 toneladas, integran la misma filosofía de diseño y fabricación que la de las series de capacidad inferior. Por consiguiente, estos gigantes disponen de un chasis, eje motor y eje director tan fiables y estables como los de sus hermanos menores.

Si el GX 200 puede ser maniobrado libremente, el GXS 250 puede levantar hasta 25 toneladas, con un centro de carga máximo de 1 250 mm, si está sostenido por los estabilizadores.

Apoyándose en el saber hacer de la serie GS 150-180, Baumann ha desarrollado las GX200, GXS250 y la carretilla lateral más grande del mundo, la GXS 500.

Estos modelos de gran tonelaje, de 20 a 60 toneladas, integran la misma filosofía de diseño y fabricación que la de las series de capacidad inferior. Por consiguiente, estos gigantes disponen de un chasis, eje motor y eje director tan fiables y estables como los de sus hermanos menores.

Si el GX 200 puede ser maniobrado libremente, el GXS 250 puede levantar hasta 25 toneladas, con un centro de carga máximo de 1 250 mm, si está sostenido por los estabilizadores.